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心水博ag官方网站:买插电混动车,你要注意这些问题

大家车言论
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犹记得十几年前,我刚入行,第一次试驾体验丰田第二代普锐斯时,感叹于混合动力技术的神奇,同时也深深确信这项技术未来一定会大有市场。后来在混合动力技术基础上,出现了可以充电的插电混合动力技术,但我那时依旧认为,传统混合动力比插电混合动力更有市场。

最近两年,我的看法改变了,传统混合动力市场依然会继续增长,可未来已很难有机会成为主流,因为插电混合动力车的市场份额一定会快速增长,成为主流。背后是有原因的,一是汽车充电基础设施的大环境比以前好太多,而且还在继续快速发展;二是插电混动系统里的三电部分,在汽车电动化发展的带动下,性能高了,成本还低了;三是插电混合动力汽车的体验,也同样比以前好用多了。

以前一说为什么考虑插电混合动力技术,很多时候不少人都会提到限牌原因,当然,到现在为止,插电混动车依然是大家在限牌城市获得一张牌照的好选择,但除牌照政策红利之外,插电混动车型的很多使用场景,也被越来越多人所认可和接受。而且,如今市面上可选择的插电混动车型已经不少了,各自的差异化也比以前大多了,选不同的插电混动车,就有不同的体验。

本篇我不做车型导购,但有意考虑插混车的话,看看我对于插混车各种使用场景的体验心得,应该能帮大家梳理一下如何选购插混车的逻辑。

怎么充电最舒服且划算?

如果只是为了一张牌照买插混车的话,充电是否方便就不是很重要,甚至可以只加油用车。但是,如今市面上的新式插混车,如果是经常充电使用,其实能让用车生活的品质感大大提升的。

能充电,也分几种情况。首先最舒服的做法,当然是能自己安装家用充电桩,插混车用的充电桩可以先不强求是7kW还是11kW,因为目前市面上的插混车,比较大的电池容量在40度左右,哪怕未来几年插混车电池增大一定的容量,7kW家充桩也能在过夜时候给车充满电,就像每晚给手机充电那样,基本不打扰日常生活工作节奏,而且还是最便宜的凌晨0-8点谷电电价,又舒服又划算。而且一般情况下,自购并安装第三方充电桩,花费在3000-8000元不等(里头流程项目有点复杂,足够出一小篇攻略),按谷电电价充电对比加油用车,回本很快。

如果没有办法安装私家充电桩,退而求其次,能够利用好住家或工作地点周边的充电站,对于那些纯电续航能超过100公里的插混车,还是值得的。但这有个前提,这些插混车型要有快充口,当然具体不同车型,各自的快充效率高低不同,总体而言,越新推出的车型,快充效率更高,用时更短。

开起来像电动车还是汽油车?

传统的混合动力车,踩油门的加速感更像汽油车,尤其是丰田那套混动系统。插混毕竟还是混合动力,它们开起来能感受到发动机的痕迹,但相对来说电动车的感受更明显。大概而言,当动力系统里电机功率越大,混动模式下电动车的驾驶感受越明显,那电动车加速线性的优点也更明显。

还有一点,插混车的发动机启动运转时,到底有多吵多震?好多年前个别“远古”插混车产品,确实驾驶体验很不完善,但目前在售的新车,绝大部分都做得完善了,所以,我的经验是,插混系统里的发动机,大部分时候用来发电,甚至有的车型单纯用来发电,所以插混车的发动机运转的动静,还是小于一般汽油车的。

上面说的是混合动力模式,如果是纯电模式,插混车就等于是电动车。

纯电续航多长体验最好?

首先,插混车的纯电续航里程,不是说长就能长。因为厂家首先要考虑成本平衡,毕竟发动机和三电同时整合在一部车上,也因为这个原因,他们还要考虑性能。一般来说,电池重量和性能之间会有个最优临界点,过了那个临界点,电池容量是大了,重量也大了,最后实车续航却做不到多少增长,也不划算。

其次,实际的用车环境,其实每个人都不同,我就说说我的经验。插混车我个人是希望当成纯电车来用的,尤其是在城区范围内,纯电车能做到零排放低能耗,且可以闹市中取静。如果对插混车有了这样的期望,那用车生活所在城区的面积大小,就是最大决定因素。

像在广州这样的大型城市,如果生活在城区边缘,且工作在市区中心,又考虑某些时候,再到城区内另一较远地方办点事,我觉得标称200公里纯电续航实际150公里续航,基本上能做到一天都不启动发动机,每天家庭和单位两点一线的话,偷偷懒隔天充电也能行。

发动机省油能力有那么重要吗?

我的个人观点是,肯定重要。

首先,插混车的省油能力,是一家车厂造车综合能力的重要指标。无论各家的技术原理如何不同,纸面规格是复杂还是简单,消费者都可以不纠结,因为说到底“疗效”才是最看得见摸得着的。比如在传统混合动力技术领域里,丰田那套的原理比本田复杂多了,但两家的实际油耗表现又旗鼓相当,价格也差不多,那大部分用户就不用非得搞明白原理再选车了。所以,比较各家插混车,如果同样的车价(背后代表成本控制能力),能做出更好油耗,就肯定更牛。

其次,对于那些单天里程超出纯电续航的用户,省油意味着长期加油成本会低很多。另外,省油能做到更长的“油加电”续航,跑长途的话,当然更好啦。

如果没有政策红利了,还会选插混车吗?

一个不争事实是,插混车能享受的政策红利在逐步缩减,甚至完全取消红利,应该不会太久了。没有政策红利,还会选插混车吗?

要是放在几年前,我可能还真是给出否定回答,但以目前市面上主流的几个中国品牌插混车的产品力,我个人认为,已经足够精彩,大家可以像以前考虑纯燃油车那样看待他们。

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