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永乐娱乐代理开户最高占成:惨到月销1辆…买这些神车的不会就是你吧?

惨到月销1辆…买这些神车的不会就是你吧?
2019-09-23 16:14:54 玩车教授
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车造得好不代表就有人买,好比铃木,当小型车的需求开始弱化,产品布局跟市场脱轨,反应过来时,蛋糕已经被大家分得七七八八,最终只能落个退出中国市场的局面。

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车造不好也会被大家唾弃,好比众泰,车卖得不好就开始一味的抄袭,尝到甜头又不懂收敛;质量不搞上去,还妄想搞个君马来个自立门户,最终马儿没跑起来就已经破产。

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种种这些“经典桥段”无不在告诉我们,造好车,难;但卖好车,更难。即使是宝马这种德系豪华车企也不例外。

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作为一线三大豪华车企之一,宝马的头衔就好比“金字招牌”,有这个头衔在,车子的溢价能力就很高。但是,宝马车里头并不是每一款都能够卖得好,有3系这种热销的车型,有1系这种还凑合的车型,也有像2系这种有点“惨不忍睹”的车型。

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今年以来,宝马2系总共只卖了3603台,而在8月份,2系的销量仅仅是35台,这个成绩对于宝马而言,肯定是不及格的,但是宝马自己也很清楚,2系绝不是能够走量爆款。

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宝马2系一个月只卖出35台,其实并不让人意外,对于一款旅行车而言,在国内市场本来就不吃香。小众的定位已经注定跟大群体脱离,比起轿车跟SUV,旅行车确实无法受到国内用户的青睐,这是不争的事实,也是现阶段难以改变的市场需求法则。

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少了三厢车的尾巴,又没法做到像SUV有更好的通过性,使得旅行车在设计上无法获得大众的普遍审美需求,即使装载力比轿车要强一些,但实用的前提是小车也得有小车的“规矩”。

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对于广大国人而言,旅行车就好比三厢车“变异”后的结果,并不是能GET到每个人的口味,所以即使是宝马,也注定无法给2系带来品牌上的优势。即使指导价21.98-28.98万元的它现在普遍有6-10万元的让利,但也难以稳定市场。

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作为一台中国专供车,起亚KX7有5座和7座两个版本可供选择,很大程度上满足了用户对不同用车场景的需求。重点是,作为一款中型SUV,KX7的售价落在17.98-27.68万元,较低的门槛直逼合资紧凑型SUV领域,想要来一波“降维打击”。

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但是,随着这几年起亚在国内用户心中地位的弱化,以及国产车的崛起,外加德系跟日系的围剿,让起亚过得有点艰难。旗下不少车型都通过降价来实现自我救赎,但最终在销量上的表现来看,“降维打击”并没有起到该有的效果。

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而论性价比,KX7确实比较高,空间大,价格低,配置充足,外形也足够大气;只不过这个价格体系下可选择的品牌太多,就连不少国产中型SUV都纷纷打入到十七、八万的领域,所以对手体量在增加,KX7的抵御能力却未能增强。

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如今的KX7在7月份只卖出去1台,8月份甚至1台都看不到,今年以来,KX7累计只卖了25台,这样的成绩称得上“凉凉”。

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对豪华品牌进行级别划分,大家再熟悉不过了,一线豪华品牌奔驰宝马奥迪,二线豪华品牌雷克萨斯、凯迪拉克、路虎等……但是,“谛艾仕”确实有点尴尬,而尴尬之处在于一切还未开始,就一直在走下坡路,貌似连三线豪华品牌地位也要不保?

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谛艾仕,原名DS,为了本土化,才取了个中文名,岂料大家更愿意只记住“DS”(你懂的)。作为PSA集团旗下的高端豪华品牌,DS的诞生就是为了跟德系、日系等一、二线豪华车企相互竞争,但是国内首款DS车型——DS6,并未引起太大波澜。

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首先,品牌知名度无法打开,是DS的一个致命伤,这导致DS6在国内很难被大家认可。其次,价格称得上豪华,但是身份匹配不上,超过20万的水平在溢价能力上稍显不足,DS6最终落得个价格偏高的普通合资车印象。

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虽然之后像DS5、DS4等车型陆续推出,布局各细分市场,但依旧持续碰壁,品牌影响力对于DS而言确实非常头疼。但不可否认的是,DS6的设计足够个性,其次是有豪华车的气场,内饰设计摆在当时也够抢眼。

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或许是本身卖得就不好,车型改款和迭代不积极,在这个看颜值的时代,DS6在内装设计俨然开始落后。如今的它一个月只卖出10台左右,今年前8个月也只卖了260台,这样的成绩,堪称“限量”销售了。

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讴歌,一家来自日系的二线豪华车企,不同于雷克萨斯每年持续性的业绩增加,讴歌在国内可没有这福气。

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比起雷克萨斯如今受到国人的追捧,讴歌的市场一直都没法完全打开,即使像TLX-L等车型已经实现国产,按理说在价格上会有优势的它应该卖得更好些,但无奈的是美梦不成真。

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在这个级别,有3系、A4L等对手的市场霸占,也有像ES和ATS-L的异军突起。反观TLX-L,即使拥有近5米的车长和2.9米长轴距,2.4L+8速变速箱的动力总成以及这个级别罕见的P-AWS四轮转向等技术的加持,都无法唤醒大家购买的欲望,确实有点尴尬。

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对于国人而言,车辆加长实现大空间,赞!配置高价格合适,赞!动力足够,赞!高科技加持,赞!但是,面子上过不去?no赞!no赞!所以,讴歌是一家看着别人在笑,自己却想哭的豪华汽车品牌。

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听到海马M8这款车,估计不少小伙伴都一脸乖巧的样子假装“我能听懂”,但不用勉强,毕竟海马M8“最新款”诞生于2014年12月16日,同时,该车已经停产了。

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海马M8定位中型轿车,价格达到10.68-14.98万元,对于当时而言,在价格上算是做到了国产的天花板。而自主研发的1.8T的动力总成能够给它带来充沛的动力表现,外形设计也还算稳重,内饰设计也有档次感。

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只是海马品牌在国人心中还停留在福来美的记忆中,这几年,海马几乎淡出了大家的视野,旗下车型几乎卖得都很一般。而M8本身体量就小,故产能也不会太多,停产之后自然也结束了它的生命周期。

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不过,在7月份,海马M8居然卖出去了1辆,今年前8个月,累计卖出去8辆,不免有点心疼海马M8,那个努力清理仅有的库存车的样子。只不过每个月买那台M8的小伙伴,你知道你是全国唯一的业绩贡献吗?为你点赞!

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作为一款主打硬派越野车的BJ80,自从其上市开始就吸引了很多人的瞩目,而大家对它的关注点更多的是“国产版奔驰G”的身份。

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是的,北京BJ80是一款售价29.8-39.8万元的中大型硬派SUV,方盒设计,硬朗线条,后挂备胎……所有元素加起来都像极了“中国版”的奔驰G级。各种经典而又熟悉的元素都在BJ80上呈现,如果把进气格栅和LOGO一换,确实让人远看难辨真假。

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不过,北京BJ80也不是徒有其表,作为一家在越野领域深耕多年的车企,BJ40等车型已经在越野圈里小有名气,虽然价格不贵,但越野实力不容小觑。

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而BJ80搭载的2.3T涡轮增压发动机不仅符合国六标准,还能爆发最高231匹马力,动力上不用担心太多。分时四驱系统、整体桥式非独立悬挂、后桥差速锁以及非承载式车身,都证明BJ80是为了越野而生。

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只不过,长得像有时也会有“罪过”,毕竟不怕一物降一物,就怕货比货,外形太过相似,难免被大家说三道四,同时近30万的价格难以支撑北京BJ80的号召力,想热卖有难度。

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7月份BJ80卖出去35台,8月份为18台,今年累计销量为328台,这个成绩对于30万的它而言,在预料之内,但想要有再好的成绩,绝非易事。

惨到月销1辆…买这些神车的不会就是你吧?

有些车卖得好,有些车卖得差,市场是残酷的,车造得好和能够卖得好不一定成正相关。有时用心造车也不一定会得到消费者赏识,但不用心造车就更难获得认可。太难了~

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